“2022年蘇寧要自建一個零售業最大的冷鏈物流網絡。”

“到2022年，我們會交付100萬平方米的冷鏈倉儲”，8月5日下午，蘇寧物流執行總裁姚凱，選在蘇寧南京總部舉辦的物流合作伙伴大會上，立了一個不小的“flag”。他表示，這一數字眼下并無太多參照物可言，屆時蘇寧物流將自建一個零售行業最大的冷鏈倉網絡。

加注冷鏈業務，反映出蘇寧對于加入生鮮市場爭奪的強烈渴望。據姚凱透露，目前在建和籌備建設的冷鏈倉庫分別位于北京、上海、廣州、深圳、大連、武漢、南京、沈陽、廈門、鄭州、成都等約20個城市，多為中心城市及省會城市。

冷鏈行業正處于快速發展期。數據顯示，預計2020年冷鏈物流市場規模將達到4698億元，年復合增長率達到25%。具體到蘇寧物流身上，姚凱透露，過去幾年生鮮部、前置倉、即時配等模式同樣增速迅猛，其中今年上半年，整體增速達到30%以上。

“即時物流這個部分，也會是我們在未來整個業務領域里我們需要去重點關注的，這個部分到目前為止，日均訂單量已經超過5000萬單。”

零售視角下的蘇寧物流

作為蘇寧集團八大業務板塊之一，物流是蘇寧在商品流通領域長期建設的一環。張近東對于蘇寧有個長期定位，“服務是蘇寧唯一的產品”。而物流服務，無疑是所有服務當中覆蓋面最廣的一塊，為集團多個業務板塊提供物流及相關服務基礎支撐。

說白了，蘇寧的全渠道零售戰略在前面能跑多遠，都需要后面的蘇寧物流來做好履約的兜底。

在發展史上，蘇寧物流有過三次大的轉變：第一階段的基礎布局，在2014年完成8+46的大小件倉網布局，搭建全國末端配送入戶網絡，讓蘇寧的商品實現合理全國分布，同時向社會化開放轉型，從企業物流，向物流企業轉變。

第二階段也是生態布局開始，分別通過在2017年收購天天快遞解決“多點到多點的全國性物流網絡建設問題，2018年完成冷鏈46城布局，加強生鮮冷鏈能力，以及同年上線蘇寧秒達服務，解決即時物流需求。

第三階段則從2019年起，進行全面鏈接，構建起“倉配、快遞、快運、冷鏈、跨境、即時配、售后”七大產品體系，對整個供應鏈環節進行相應升級換代。

這種轉變帶著明顯的時代痕跡，以及蘇寧對于零售市場的思考。在姚凱看來，早期的零售線下時代，物流解決的是端到端、端到點的問題。運營的好，就能搶占市場先機；后來電商崛起，零售業進入線上線下融合時代，物流升級為解決單點到單點、單點到多點的問題，物流企業開始尋求往上游與商流進行結合，將服務長度拉長，這一階段最重要的是商流驅動。

而到全場景零售時代，則是要解決「多點到多點」的問題。在這個過程中，物流的資源會變得越來越稀缺。誰能夠去掌握核心的資源，并在這個過程當中能夠去提供好的服務產品，是行業競爭所面臨的現狀。

姚凱表示，蘇寧物流需要進行一個新的定義，“概括來講蘇寧物流是以倉儲網絡、骨干網絡、末端網絡三個基礎設施作為整個物流平臺的核心內容，為全場景零售提供成本最優、體驗最優的物流基礎設施供應商。”

做到這一點并不容易，蘇寧全國物流服務主要打造三個網絡：

其一，倉儲網絡。根據蘇寧易購2019年上半年財報，截至6月30日，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積1090萬平方米，涵蓋家電、快消、冷鏈、跨境等業務，并且預計在未來兩年，將這一數字提升至超2000萬平方米；

其二，末端節點。過去通過大小件配送，蘇寧物流沉淀出來了包括快遞點、自提點、蘇寧小店、幫客等逾10萬個末端物流節點，以及1.7萬以上條干支線；其三，售后網絡，區別于其他物流公司，蘇寧物流提供包括家電、家政以及家電衍生服務；

姚凱表示，這三張網絡匯總成了一個大的蘇寧顧問服務網，在此基礎上，蘇寧得以奠定了廣泛覆蓋全國城市、縣鄉鎮的微小型服務圈。

冷鏈能為蘇寧帶來什么？

冷鏈是蘇寧物流眼下布局的關鍵業務能力之一，但它究竟能為蘇寧帶來什么？

以冷鏈為代表的生鮮業務，一直是蘇寧的業務短板。目前蘇寧易購商品仍以3C、大家電、品類為主導，快消、日用百貨、食品等日常家庭消費品占比不高。包括蘇寧物流過去在相關業務的能力建設，經驗積累不足——盡管蘇寧零售體系會員已有4.42億（截至上半年）。

冷鏈物流的建設，顯然能幫助扭轉這一尷尬局面。從消費頻次來說，生鮮消費品的加強，可以通過高頻消費品來彌補家居低頻消費的不足，以高毛利來彌補低毛利，提高用戶粘性以及整體毛利率。

不過這僅僅是一方面，另外更重要的一塊，抓住用戶末端消費場景。

先來看一下蘇寧物流的服務邏輯。一塊是涵蓋“到倉、到店、到家”的全場景。另一塊，依托末端社區、鄉鎮兩大網絡輸出一站式綜合服務，也即是末端全觸達。

過去通過家電、3C核心產品，蘇寧已經具備對全場景和末端渠道的覆蓋能力，并且在區域市場形成一定競爭力。但即便如此，過去一兩年，蘇寧還是在通過蘇寧小店、蘇寧易購零售云、社交拼購等強化對下沉市場的布局。并且據姚凱透露，今年四季度，蘇寧物流會圍繞末端社區業務，推出同城直達服務。

為什么會這樣？“我們發現，越是到下沉市場，越是到一級市場，甚至到鄉村一級市場，我們很難通過單一的服務產品或者業態，去滿足當地有溫度的服務品質。”

姚凱表示，對于縣級市場，蘇寧過去服務更多是單一業務內容，但到今天會通過縣級樞紐，聚合所有物流產品聚合，再進行向周邊滲透，通過產品的規模效應來做大口碑。

而社區場景同樣與之類似，輸出單一品類產品，很難真正建立品牌認知，冷鏈商品的加入，一定程度上可以扭轉外界存在的對于蘇寧物流單一能力的認知。

此外，冷鏈建設服務的是社區業態、社交電商等新業態，蘇寧在這方面仍處于摸索期，缺乏持續盈利的模型。尤其是對于蘇寧小店這種新型末端業態來說，對于冷鏈能力的需求十分迫切。

盡管目前的蘇寧，已經通過蘇寧菜場預售模式來減少耗損。但這絕非長久之計。讓蘇寧留在離用戶最近的地方的理由，只可能是強大的即時生鮮供應能力。以及近場景覆蓋，需要輸出近場景產品。

不過，冷鏈行業的蛋糕并沒有那么容易瓜分。根據日前中物聯冷鏈委發布的《2018中國冷鏈物流百強企業分析報告》顯示，盡管百強市場占有率相較于2017的10.19%有明顯增加，達到13.79%，但市場集中度仍相對較低。

此外，中國冷鏈物流百強穩定性不高，變動較大，新晉百強企業就高達25家，且百強當中中小企業占據多數，冷鏈物流行業仍面臨散、小、雜的特點。

而在去年底的一場冷鏈行業峰會上，一位來自上海的第三方物流公司高管更是語出驚人。在他看來，作為第三方物流公司，科技手段等技術的應用時機很重要。企業一方面需要有做先驅的決心，但也要提防成為先烈。“領先半步，不能領先一步。領先一步為這個行業、技術貢獻了，甚至死在沙灘上。”

蘇寧全力投入到一張全國冷鏈物流網絡，雄心壯志之中，還要有特別謹慎持重的執行態度。